Originalmente se desarrolló como una ampliación del Antonov An-124 para transportar orbitadores de clase Buran, y sólo se completó un ejemplar. Después de cumplir con éxito sus misiones militares, el avión quedó inactivo durante ocho años. Luego fue reformado y reintroducido en la operación comercial con Antonov Airlines, transportando cargas útiles de gran tamaño. Aunque se construyó parcialmente un segundo fuselaje con una configuración ligeramente diferente, su construcción se detuvo más de una vez por falta de financiación e interés. Este segundo avión se completó por última vez en un 60-70% en 2009.
Con un peso máximo al despegue de 640 toneladas (705 toneladas cortas), el An-225 ostentaba varios récords, entre ellos el de avión más pesado jamás construido y el de mayor envergadura de cualquier avión en servicio operativo. El Mriya suscitó un gran interés entre el público, que lo seguía en todo el mundo por su tamaño y su singularidad. La gente acudía con frecuencia a los aeropuertos para ver sus llegadas y salidas programadas.
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